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塘廈鎮(zhèn)齒輪-同步輪圖紙找航銳-傘齒輪 :
齒輪,皮帶 輪齒廓修形機理在一對齒的嚙合過程中,,由于參與嚙合的齒輪對數(shù)變化引起了嚙合剛度變化,,在極短的時間內(nèi),嚙合剛度急劇變化將引起嚴重的激振,,為使嚙合剛度變化比較和緩,;為減小由于基節(jié)誤差和受載變形所引起的嚙入和嚙出沖擊;或為了改善齒面潤滑狀態(tài)防止膠合發(fā)生,,而把原來的漸開線齒廓在齒頂或接近齒根圓角的部位修去一部分,,使該處的齒廓不再是漸開線形狀,這種措施或方法就是所謂的齒廓修形,。
經(jīng)過齒頂,、齒根修緣后在單對齒和雙對齒嚙合交替過程中,沖擊載荷降低,,使運轉趨于平穩(wěn),,減小了噪聲和振動,。
磨齒加工已開始大規(guī)模應用于齒輪加工中,齒輪模數(shù),,如汽車,、摩托車齒輪的制造,而且已達到普遍應用的程度,。磨齒是進行高精度硬齒面齒形加工的工藝方法之一,,加工精度高,但磨齒存在著設備昂貴,、生產(chǎn)率低和調(diào)整困難等缺點,。傳統(tǒng)的研磨齒只能使齒面粗糙度有所好轉,能少量修整齒形和齒向誤差,,對其他誤差修整作用很小,。因為研磨齒時,兩輪處于自由嚙合狀態(tài),,滾滑量在整個齒面上不均勻,,齒輪零件圖,在節(jié)圓附近滑動小,,在齒根,、齒頂滑動大,因此研磨時間長會由于不均勻滑動而使齒形質(zhì)量降低,。齒輪齒數(shù)的選擇要使兩互研齒輪的精度同時提高,,使兩輪的齒數(shù)互研時有相同的概率。
變速器噪音主要是在齒輪嚙合運轉時產(chǎn)生的,,由于不可避免的制造和安裝誤差,、齒輪輪齒的彈性變形、扭轉變形及熱變形等因素,,使齒輪在嚙合過程中會產(chǎn)生沖擊,、振動和偏載,如僅僅考慮借助提高齒輪制造和安裝精度來改善齒輪的運轉質(zhì)量,,必然會增加齒輪的制造成本,。我廠是汽車變速器專業(yè)制造廠,主要生產(chǎn)東風五噸級變速器及三噸級變速器,。我廠為提高產(chǎn)品質(zhì)量,,降低齒輪噪音,特別是帶變速器進行了不斷的探索和試驗,,對齒輪的修形方面做了大量工作,,并通過對齒輪輪齒的齒頂和齒根的修緣,有效地改善了齒輪的嚙合性能,使變速器齒輪的噪音有效的控制,。隨著現(xiàn)代機械工業(yè)的發(fā)展,,齒輪修形的意義愈來愈受到廣大學者和機械制造業(yè)的廣泛關注與重視。
修形齒輪是什么,?及其方法簡述
修形齒輪,,齒輪修形主要包括齒廓修形和齒向修形。對由于齒輪制造,、輪齒受載后產(chǎn)生的彈性變形及高速運轉熱變形的綜合結果產(chǎn)生的齒距和齒形誤差的修整稱為齒形修形,,對所產(chǎn)生的螺旋線誤差的修整稱為齒向修形。
齒向修形
通常一對齒輪只修正其中的一個齒輪的齒向,,對于汽車變速器齒輪,一般修正中間軸上的齒輪,。如果一個齒輪的齒向修形不能滿足使用要求,,可在兩個齒輪上進行修正。
剃齒的修形
剃齒是齒輪的一種精加工方法,,它的主要工作原理是根據(jù)交錯軸斜齒輪副作無側隙的嚙合時,,在齒面上產(chǎn)生相對滑動的原理。常用的剃齒方法主要有四種:軸向剃齒,、對角剃齒,、切向剃齒和徑向剃齒。齒向鼓形量的加工在剃齒時可直接使用成形剃齒刀來實現(xiàn),,僅適用于切向剃和徑向剃,。
磨齒的修形
剃齒是熱前進行的一種輪齒精加工方法,對于精度要求高的零件,,則需要采用熱后加工的方法,,硬齒面加工常用的工藝為磨齒。磨齒主要分展成磨削法和成型磨削法兩種,,齒輪磨床經(jīng)過年的發(fā)展,,塘廈鎮(zhèn)齒輪,已從單一產(chǎn)品演變到多系列,、多規(guī)格,,從傳統(tǒng)的機械式到采用數(shù)控技術,從氧化鋁砂輪到采用CBN砂輪,,使機床精度,、性能和加工效率不斷提高,而操作日趨簡捷方便,。
采用磨齒加工的齒輪具有低傳動噪音,、高傳動效率和長使用壽命的優(yōu)點。磨齒加工曾被認為是一種用于航空或其它高技術領域的昂貴齒輪加工手段。但現(xiàn)在,,觀念已經(jīng)改變:
磨齒機的效率提高了,,砂輪性能也更好,高額成本得以大幅下降,。由此,,磨齒加工已開始大規(guī)模應用于齒輪加工中,如汽車,、摩托車齒輪的制造,,齒輪傳動,而且已達到普遍應用的程度,。事實上,,所有一級汽車齒輪供應商為保持競爭力,已普遍擁有磨齒機,。汽車工業(yè)在未來2~5年內(nèi)將逐漸成為
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